🇨🇲 Cameroun – Économie portuaire : Le terminal mixte vraquier du Port de Douala, un levier stratégique de croissance et d’intégration sous-régionale

Le 25 juillet 2025 marque un tournant décisif pour le Port autonome de Douala (PAD), principal poumon logistique du Cameroun, avec la pose de la première pierre du terminal mixte vraquier à Bonabéri. Cet ambitieux projet, évalué à 282 milliards de FCFA, symbolise la volonté du gouvernement camerounais de renforcer l’attractivité et la compétitivité du port dans un contexte sous-régional de plus en plus concurrentiel.

Un modèle de développement basé sur le partenariat public-privé

Fruit d’un partenariat signé en 2022 entre le groupe britannique KTH et le PAD, le projet repose sur un contrat BOT (Build-Operate-Transfer) sur 25 ans. La mise en œuvre est assurée par Africa Ports Development (APD), une filiale du groupe KTH, qui se chargera de la construction, de l’exploitation et du transfert des installations à l’État camerounais à l’issue de la concession.

Le terminal s’étendra sur 36 hectares et comprendra notamment 1000 mètres linéaires de quais, des bâtiments administratifs, des magasins et ateliers de maintenance, ainsi que des infrastructures de stockage modernes, dont des silos d’une capacité de 120 000 tonnes. L’ensemble sera doté d’équipements de manutention à la pointe de la technologie, garantissant un flux logistique fluide et sécurisé.

Une vocation sous-régionale affirmée

Situé stratégiquement sur la rive droite du fleuve Wouri, à proximité de la zone industrielle de Bonabéri, le terminal est conçu pour accueillir les flux croissants de vrac minéralier et agroalimentaire. Il s’inscrit dans une dynamique d’intégration économique régionale en desservant efficacement les pays enclavés tels que le Tchad et la République Centrafricaine, renforçant ainsi le rôle du PAD en tant que hub logistique majeur dans le Golfe de Guinée.

Un impact économique structurant

Au-delà des infrastructures, le terminal promet une forte rentabilité économique. Sur les 25 ans de la concession, les retombées financières sont estimées à 258 milliards de FCFA, dont :

152 milliards de FCFA en impôts et taxes pour l’État du Cameroun,

106 milliards de FCFA de redevances pour le PAD, soit une moyenne annuelle de 4,2 milliards de FCFA.

En termes d’emplois, le projet devrait générer plus de 4 000 emplois directs et indirects, contribuant ainsi à la lutte contre le chômage et à la dynamisation de l’économie locale.

Un pas de plus vers le leadership portuaire en Afrique centrale

Grâce à ce projet, le Port de Douala ambitionne de reconquérir sa place de leader dans le Golfe de Guinée, en se dotant des installations les plus longues et modernes d’Afrique subsaharienne. Avec des connexions ferroviaires et routières renforcées, et des infrastructures logistiques de classe mondiale, le PAD se positionne désormais comme une plateforme stratégique incontournable pour les échanges commerciaux en Afrique centrale.

Victor Esso